聊聊真空辐条轮毂吧，普通辐条轮毂韧性好耐冲击，复杂路况表现好，拉力车越野车多用，但内胎扎胎补起来麻烦，而配真空胎的辐条轮毂则更方便也更适合旅行中公路与非铺装路面切换的情况，因此很多不走硬派路线的冒险车爱用，但是出于外观和易用性来说，复古车也适用，不过好的真空辐条轮毂对辐条的形变以及外圈的强度都有很高要求，成本更贵，所以摩登版RE3的价格更高。
RE3使用正林的前倒置减震，不可调，五段预载可调的双枪后减震。
百公里加速实测
0-50km/h 2.5s
0-80km/h 5.0s
0-100km/h 7.9s
（备注，车手体重75kg，环境温度18℃。）
其实这个成绩还不错，毕竟数据上来说RE3的整备质量（184kg）要比同门兄弟RZ3S（190kg）还要轻些，理论上在百公里加速在7s内较为正常，不过影响加速成绩的因素很多，道路条件也是一方面，这里仅供参考。
就实际感受而言，RE3上这台TC380发动机低扭充沛，3500转后便能感受到扭力循序渐进爆发，一直到7000转仍有延伸的空间，只要油门肯给，就能拽着你跑。
RE3轴距（1380mm）比运动街车RZ3S长些，加上重心更低，直线加速时的稳定感更好，上100km/h后巡航整体感觉受横风的影响要小一些，而且因为辐条轮毂的优势，过一些颠簸时缓冲较好，尽管是街道胎，但在一些泥沙非铺装路面也有较好的可控性。
