一汽-大众CC 轮毂最新摘要
- 一汽-大众CC轮毂_内饰_双离合变速箱大众CC的尺寸达到了4864mm/1870mm/1477mm,轴距为2841毫米。对于掀背车来说,它的空间表现出色,尤其顶配车型的245/45R18英寸轮毂符合其运动定位。侧面采用平直的线条设计,流线型感觉明显。而颇具前卫氛围的后尾灯造型更吸引了更多年轻人的关注。 查看详情>>
- 一汽-大众CC轮毂_内饰_气囊车体侧面的设计也更运动,不仅轮毂设计有活力,而且轮眉非常的形象;造型来说,大众CC采用最新的大众设计语言,高大上的铝合金轮毂非常吸睛;车身侧面非常流利,依旧是我们喜欢的轿跑风格,车顶线条从B柱中间向后延伸,使新车显得十分灵动;车窗上带有银色装饰条的设计,为整车提升了档次感。 查看详情>>
- 一汽-大众CC空间_轮毂_起步车主梁女士:操控性好,高颜值大爱轮毂这样式儿的。同级别同价位中轮毂无对手可比,动力也在同级别同价位中中上。做工,有些接缝不是很好,有待改进。颜值很高啊,双出很运动,设计很出彩,越看越好看。冷启动噪音抖动大,发动机润油后明显降低。总体来说操控还是不错的,这款轿车还是很舒适的。 查看详情>>
- 一汽-大众CC外观_轮毂_黑色我们首先来看新车的外观方面,全新的造型设计依旧是非常的低趴而动感,车顶部分有着明显的大溜背式的设计来彰显运动感,下方车窗部分依旧是经典的无框车门设计,上方有着贯穿式的银色饰条镶嵌,档次感更加的优秀,下方车门部分则是有着一条从前方叶子板延伸至尾灯处的隆起腰线,让车身看起来更加的修长,下方大尺寸的轮毂采用了多幅式的双色轮毂,内部还有着深蓝色的大尺寸卡钳,增加了不错的运动感。 查看详情>>
- 一汽-大众CC轮毂_动力_坐垫雅马哈赛鹰CYGNUSGT清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,每一处设计细节都呈现着它的产品特质。头部独具辨识度,很有时髦感,确实相当个性化,线条较为规整,给人一种斯文典雅的美感,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。后车灯采用了最新设计格调,点亮的功效更为动感。仪表是仪表,数值看起来很显眼,架构也合理,可调后视镜也不是样子货,视野开阔,唯一的槽点就在于轮毂的款式,缺少一丝丝犀利感。 查看详情>>
- 一汽-大众CC外观_轮毂_黑色我们首先来看新车的外观方面,全新的造型设计依旧是非常的低趴而动感,车顶部分有着明显的大溜背式的设计来彰显运动感,下方车窗部分依旧是经典的无框车门设计,上方有着贯穿式的银色饰条镶嵌,档次感更加的优秀,下方车门部分则是有着一条从前方叶子板延伸至尾灯处的隆起腰线,让车身看起来更加的修长,下方大尺寸的轮毂采用了多幅式的双色轮毂,内部还有着深蓝色的大尺寸卡钳,增加了不错的运动感。 查看详情>>
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- 一汽-大众CC外观_轮毂_黑色我们首先来看新车的外观方面,全新的造型设计依旧是非常的低趴而动感,车顶部分有着明显的大溜背式的设计来彰显运动感,下方车窗部分依旧是经典的无框车门设计,上方有着贯穿式的银色饰条镶嵌,档次感更加的优秀,下方车门部分则是有着一条从前方叶子板延伸至尾灯处的隆起腰线,让车身看起来更加的修长,下方大尺寸的轮毂采用了多幅式的双色轮毂,内部还有着深蓝色的大尺寸卡钳,增加了不错的运动感。 查看详情>>
- 一汽-大众CC改装_尾翼_轮毂轮毂(¥2800):在轮毂样式和尺寸上纠结了很久,想改大尺寸又怕被查,所以最后选择了原厂同尺寸的刀锋,虽然小了点,但是乍一看比原厂的树杈好太多啦,而且轮胎才跑了两千公里,换掉太浪费了(主要还是钱包不够鼓),材质是普通的铝合金,有的人会说不换锻造或者品牌轮毂会有危险,个人觉得只要不是太次的都没啥问题,毕竟原厂轮毂也就那样,有损伤及时更换就好了。 查看详情>>
- 一汽-大众CC改装_轮毂_翼子板高跟鞋可以让女人更加自信美丽,而女人座驾的轮毂单品也可以称得上是女性的个性展示。随着各大品牌的个性化定制服务杀到面前,各种定制轮毂单品各显风采,它们以个性的Offset、ET值、独特色彩、绽放出与众不同的生命力。不信你看看,CC脚上的这款MSE两片式锻造单品承托起整个气场,将原本该有的"最美"气息找了回来。 查看详情>>
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