驾驶这款车后我才对拆车有了更深的认同，整体车身来说是稳定性强与底盘结合严丝合缝形成互补，动力输出最明显的反馈是中程加速在速度上来后进一步加压油门时比计划中的稳，且由于山道超车和过弯会更紧张些需要准确，新408算是为数不多给我增加信心的车型。
空间我就不多谈了，法系普遍设计的比较精致，但车内空间出奇的大，虽然浪漫至死，但谁也不想车内打kiss时周围局促身体活动不便，这是法浪漫所决不允许发生的事，因为这可一点都不体面。
车身铜皮铁骨
车身结构上可以发现高强度钢占比达70％以上，这类可以说是救命钢材，在碰撞中起到最直接的支撑作用。前立柱、中立柱和车门防撞梁被重点照顾进一步加强，与沃尔沃的想法一致直接降低冲击带来的座舱伤害。
其实，对于车内人员遇到车祸事故时伤害较大的事有三点（1）时速超100迈以上的撞击（2）任何撞击时车内人员不系安全带（3）侧面受到了强力撞击，如果将车比喻成狼，那么狼的特点是铜头铁尾豆腐腰，同理车辆设计之初多数都会对侧面进行结构加强。
新408侧面设计算得上业界良心，我只陈述事实这款车侧钢结构设计竟然是独创，叫六横六纵，类似梯田纵横相交得到最大的支撑力。车测这六条横向加强梁或许你一生都用不到，但用到时它的真正价值才可提现。凭借此设计以及车辆整体堆叠的众多安全硬件配置，新408得到了权威机构认可，在2022年中国汽车安全大会斩获2022中国十佳车身大奖。