相较于隔壁同战壕兄弟雪铁龙C5 X，新408也同样面临这远在深山无人知的境地，10.57万-12.17万少见合资高品质家轿。产品本身属于轿车却拥有跨界车的元素，从外观看并不能一眼就让人流连忘返，整车质感需要时间打磨来了解。但任何事一旦付出时间那势必会有人退下阵来，坚持下去的才能见到彩虹。
408或许是自信始然，还是勇于迈出了自残测试这一步。众所周知汽车头部媒体都在各自进行一些车辆的极限测试，因为核心竞争力不止是简单的数据堆叠，更多的是独特的各项车辆严苛测试，以便为业界带来对汽车质量的更深层次探究体验。在众多测试环节中，最津津乐道的就是各类模拟碰撞测试和拆车实验。
你没看错并不是所有汽车网站都只知道常规报道，花钱买车不做任何结构改装，直面各类交通事故模拟碰撞以及自杀式双车碰撞，目的很明确增加公信力。
在此契机之下，几乎热门车型都遭到毒手，其中也包括东风标致408。一开始我对这款车信心不是特别强，因为笔者家中座驾为沃尔沃，可以说在碰撞安全领域决对算是天花板了。因此，我看其他车辆碰撞时心中并不会泛起什么波澜，但最后承认是小看天下英雄了。
首先在C-NCAP中新408整体碰撞成绩是满分5星，我个人认为虽然业界认为C-NCAP相较于国外尺度会低一些，但以国人驾驶环境模拟碰撞实验因地制宜也的确没毛病。那拆解后如何呢，那就要看最终结果了。
从网上各类拆车视频，可以了解到408底盘部分比预想扎实，前麦佛逊后扭力梁算是老朋友了，但在法系独特调校手法之下，1.6T与爱信6速手自一体变速箱超越了其本身的恒定动力输出。我曾驾驶过一段时间，这款车给我的感觉使我了解了法系的魅力，只谈线性、平顺和胎噪等这些常规的有点小儿科。