上次大保养，更换了正时皮带，变速箱油，机油等，但是忘记更换火花塞了，这次保养一并更换。电极略有积碳，但是从火花塞来看，发动机的燃烧非常好。考虑到火花塞已经使用了五万公里左右，可能点火效率会下降，引起动力不足，甚至爆震，燃烧不充分的隐患，更换新的。
其中一支火花塞特写，电极还算完好。
内窥镜检查了三个气缸，车子刚熄火，探头怕热，所以快速的检查了三个气缸积碳情况。活塞顶上只有薄薄一层，和第一篇修复烧机油的帖子中的活塞对比明显。活塞边缘没有积碳，就没有拉缸的风险了。正常行驶的车都会有少量的积碳，这完全是正常现象。
燃烧室检查完全免费，标致要早有这个觉悟，也不至于被市场边缘化。
内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。 内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。
拆下空气滤芯外壳，更换新的空气滤芯。
对于北京来说，如果不是特别多的灰尘，两个保养周期更换一次空气滤芯就可以了。空调滤芯做到一年一换
自己从网上买的马勒空气滤芯，东哥家有活动，三个滤芯90多。
旧的空滤也不算太脏，已经用了两个保养周期了，价格并不贵，换新的更踏实。
在将一瓶机油款修复剂加入发动机中，机油款修复剂可以清理发动机内部积碳，也有释放活塞环的功能。
标致的EC8用的活塞环是一体的小孔环，更容易被积碳卡滞和堵塞回油孔，我在其中一篇帖子里也提到过。而且说明书中也有标注每7500公里定期使用燃油添加剂。就是避免积碳卡滞活塞环，引起烧机油。
发动机加入机油款活塞环释放剂后，怠速运转十分平顺，安静，油耗也降低了。文章末尾有彩蛋。
控干净，不浪费一滴，一小瓶三百多。
加入修复剂后，在加注机油。为了不浪费，将前两次保养剩下的机油，集中到一个油壶中，然后一并加入发动机里。
其实机油开封后不用担心氧化问题，机油在发动机内部远比在机油壶中存放的环境恶劣得多。机油论坛中车友们用过期的机油，对于发动机来说没有任何影响，这里说的机油一定是正品的机油。我用的是道达尔C1的0W-30机油，4S店购买，对于自吸发动机足够奢侈了。