上次大保养，更换了正时皮带，变速箱油，机油等，但是忘记更换火花塞了，这次保养一并更换。电极略有积碳，但是从火花塞来看，发动机的燃烧非常好。考虑到火花塞已经使用了五万公里左右，可能点火效率会下降，引起动力不足，甚至爆震，燃烧不充分的隐患，更换新的。
其中一支火花塞特写，电极还算完好。
内窥镜检查了三个气缸，车子刚熄火，探头怕热，所以快速的检查了三个气缸积碳情况。活塞顶上只有薄薄一层，和第一篇修复烧机油的帖子中的活塞对比明显。活塞边缘没有积碳，就没有拉缸的风险了。正常行驶的车都会有少量的积碳，这完全是正常现象。
燃烧室检查完全免费，标致要早有这个觉悟，也不至于被市场边缘化。
内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。 内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。
拆下空气滤芯外壳，更换新的空气滤芯。
对于北京来说，如果不是特别多的灰尘，两个保养周期更换一次空气滤芯就可以了。空调滤芯做到一年一换
自己从网上买的马勒空气滤芯，东哥家有活动，三个滤芯90多。
旧的空滤也不算太脏，已经用了两个保养周期了，价格并不贵，换新的更踏实。
在将一瓶机油款修复剂加入发动机中，机油款修复剂可以清理发动机内部积碳，也有释放活塞环的功能。
标致的EC8用的活塞环是一体的小孔环，更容易被积碳卡滞和堵塞回油孔，我在其中一篇帖子里也提到过。而且说明书中也有标注每7500公里定期使用燃油添加剂。就是避免积碳卡滞活塞环，引起烧机油。
发动机加入机油款活塞环释放剂后，怠速运转十分平顺，安静，油耗也降低了。文章末尾有彩蛋。
控干净，不浪费一滴，一小瓶三百多。
加入修复剂后，在加注机油。为了不浪费，将前两次保养剩下的机油，集中到一个油壶中，然后一并加入发动机里。
其实机油开封后不用担心氧化问题，机油在发动机内部远比在机油壶中存放的环境恶劣得多。机油论坛中车友们用过期的机油，对于发动机来说没有任何影响，这里说的机油一定是正品的机油。我用的是道达尔C1的0W-30机油，4S店购买，对于自吸发动机足够奢侈了。
C1的机油目前用了第三锅了，对于经常去4S店保养的车友，值得推荐，而且购买7折保养合同后，价格十分实惠。
旁边一辆307也在保养，和车主聊天，307非常皮实耐用，1.6的发动机堪称不死鸟，神奇的是1.6的发动机在高速上跑140的时速，踩油门依旧不觉得疲软，仍能源源不断的提供动力。这就是法系车的魅力。
一辆4008正在抽机油，抽出来大约3不到。不知道车主是否按照7500公里准时保养，就现在的机油消耗量看还算正常。
将空气滤芯外壳装回车上。
将车升起，检查轮胎，底盘。
排气管壁非常干净，露出金属色，排气管还残留怠速时的水汽。彻底没有了起初满满的积碳，和黏腻的感觉。
跑了五万多公里的马牌轮胎，有了明显的磨损，胎冠也有明显的裂纹，目测寿命大概还有1-1.5万公里。
中了个大奖，发现轮胎被钉子扎了。
4S店保养复检工作比较多，也是工作细致的体现。这点比外面专修或者途虎来说仔细。多花钱能带来更好和更专业的服务。
外面修理厂的优点就是便宜，快捷，但是零配件和机油的质量可能无法保证。4S的价格贵，接车流程长，价格贵，但是服务更好，技术人员相对于外面修理厂来说更专业。
确认点火线圈安装到位。
测测我这个用了八年的电瓶，原车电瓶质量相当好。启停已经失效很久了，但是发动机一下就启动成功。甚至我不知道它还能用多久。
看到网上有自己加补充液，充电，然后电瓶恢复启停的。但是有局限性，要求电瓶内阻不低于一定数值才可以修复，而且免维护电瓶是贫液电瓶，盖子很难拧开，补充液不能加太多，需要有一定动手能力的车友，如果操作不当，电瓶就提前报废。
坚强的电瓶，用了八年还有28%的寿命。
副水壶的防冻液液位稍低，补充防冻液。
将剩下的机油放到后备箱备用，自从烧机油了，就养成了随车备机油的习惯，不然觉得不踏实。记得有一次第二天要去辽宁，但是机油已经到L位置了，下班赶紧去途虎买了一壶一升装的机油补充，备着。然后到了服务区休息的时候就检查机油液位。
再补充一些机油。
将机油加到H的位置。
保养工作完成，小哥清理发动机舱，用水加压后形成喷雾，不会让电路插头进水，水雾有冲击力，可以将机舱表面的泥土和油泥冲洗干净。
车辆养护和清洁要坚持，每次洗车的时候也会简单的用湿布清理发动机舱内能够擦到的地方。