各位狮友，我又来了。从第一篇帖子的第一次使用修复剂公里数72276公里，到今日的公里数91086公里，经历了两年零四个月的时间和近20000公里的历程，狮子治理烧机油非常成功。
由于平时的工作比较忙，所以第三次保养的经过一拖再拖。2021年的1月，我查阅了网上的案例，权衡利弊选择了这种无损修复的方式，可以说我是408论坛里甚至是法系车中，第一个用免拆方式治理烧机油的车主了。同时写了几篇帖子，总计流量大约五六万，给很多烧机油却又不知道如何解决的车友提供了参考，也帮助和指导了大量的车友，采用这种方式治好了烧机油。
进入主题，此次保养进场里程数89010，上次保养进场里程数82161公里，两次保养间隔6849公里，考虑到北京市内拥堵情况，所以略微提前保养。
本次保养进场里程数89010公里。
上次保养进场里程数82161公里
先查看机油尺液位。在中下位置，保养时候机油在最上限的位置，从5000公里后机油衰减比较明显，机油开始消耗。
抽机油中
经过大约15分钟，发动机内机油基本抽干净了，小哥在观察机油是否已经抽干净。
此次抽出来大约3L机油，保养时候大概加了3.7-3.8升左右的机油，一个保养周期消耗大约700-800毫升，完全正常。
一个保养周期内，机油是有正常消耗的，而且，温度，拥堵情况，包括机油品质都有可能造成机油的正常消耗。
机滤依旧比正常的机滤黑，说明这次积碳又清理出不少。中间最黑的机滤就是刚换下的旧机滤。
一款好的机滤很重要，上篇帖子中提到过机滤的重要性，这里不再赘述。
上次大保养，更换了正时皮带，变速箱油，机油等，但是忘记更换火花塞了，这次保养一并更换。电极略有积碳，但是从火花塞来看，发动机的燃烧非常好。考虑到火花塞已经使用了五万公里左右，可能点火效率会下降，引起动力不足，甚至爆震，燃烧不充分的隐患，更换新的。
其中一支火花塞特写，电极还算完好。
内窥镜检查了三个气缸，车子刚熄火，探头怕热，所以快速的检查了三个气缸积碳情况。活塞顶上只有薄薄一层，和第一篇修复烧机油的帖子中的活塞对比明显。活塞边缘没有积碳，就没有拉缸的风险了。正常行驶的车都会有少量的积碳，这完全是正常现象。
燃烧室检查完全免费，标致要早有这个觉悟，也不至于被市场边缘化。
内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。 内窥镜检查燃烧室，只有薄薄一层积碳。
拆下空气滤芯外壳，更换新的空气滤芯。
对于北京来说，如果不是特别多的灰尘，两个保养周期更换一次空气滤芯就可以了。空调滤芯做到一年一换
自己从网上买的马勒空气滤芯，东哥家有活动，三个滤芯90多。
旧的空滤也不算太脏，已经用了两个保养周期了，价格并不贵，换新的更踏实。
在将一瓶机油款修复剂加入发动机中，机油款修复剂可以清理发动机内部积碳，也有释放活塞环的功能。
标致的EC8用的活塞环是一体的小孔环，更容易被积碳卡滞和堵塞回油孔，我在其中一篇帖子里也提到过。而且说明书中也有标注每7500公里定期使用燃油添加剂。就是避免积碳卡滞活塞环，引起烧机油。
发动机加入机油款活塞环释放剂后，怠速运转十分平顺，安静，油耗也降低了。文章末尾有彩蛋。
控干净，不浪费一滴，一小瓶三百多。
加入修复剂后，在加注机油。为了不浪费，将前两次保养剩下的机油，集中到一个油壶中，然后一并加入发动机里。
其实机油开封后不用担心氧化问题，机油在发动机内部远比在机油壶中存放的环境恶劣得多。机油论坛中车友们用过期的机油，对于发动机来说没有任何影响，这里说的机油一定是正品的机油。我用的是道达尔C1的0W-30机油，4S店购买，对于自吸发动机足够奢侈了。
C1的机油目前用了第三锅了，对于经常去4S店保养的车友，值得推荐，而且购买7折保养合同后，价格十分实惠。
旁边一辆307也在保养，和车主聊天，307非常皮实耐用，1.6的发动机堪称不死鸟，神奇的是1.6的发动机在高速上跑140的时速，踩油门依旧不觉得疲软，仍能源源不断的提供动力。这就是法系车的魅力。
一辆4008正在抽机油，抽出来大约3不到。不知道车主是否按照7500公里准时保养，就现在的机油消耗量看还算正常。
将空气滤芯外壳装回车上。
将车升起，检查轮胎，底盘。
排气管壁非常干净，露出金属色，排气管还残留怠速时的水汽。彻底没有了起初满满的积碳，和黏腻的感觉。
跑了五万多公里的马牌轮胎，有了明显的磨损，胎冠也有明显的裂纹，目测寿命大概还有1-1.5万公里。
中了个大奖，发现轮胎被钉子扎了。
4S店保养复检工作比较多，也是工作细致的体现。这点比外面专修或者途虎来说仔细。多花钱能带来更好和更专业的服务。
外面修理厂的优点就是便宜，快捷，但是零配件和机油的质量可能无法保证。4S的价格贵，接车流程长，价格贵，但是服务更好，技术人员相对于外面修理厂来说更专业。
确认点火线圈安装到位。
测测我这个用了八年的电瓶，原车电瓶质量相当好。启停已经失效很久了，但是发动机一下就启动成功。甚至我不知道它还能用多久。
看到网上有自己加补充液，充电，然后电瓶恢复启停的。但是有局限性，要求电瓶内阻不低于一定数值才可以修复，而且免维护电瓶是贫液电瓶，盖子很难拧开，补充液不能加太多，需要有一定动手能力的车友，如果操作不当，电瓶就提前报废。
坚强的电瓶，用了八年还有28%的寿命。
副水壶的防冻液液位稍低，补充防冻液。
将剩下的机油放到后备箱备用，自从烧机油了，就养成了随车备机油的习惯，不然觉得不踏实。记得有一次第二天要去辽宁，但是机油已经到L位置了，下班赶紧去途虎买了一壶一升装的机油补充，备着。然后到了服务区休息的时候就检查机油液位。
再补充一些机油。
将机油加到H的位置。
保养工作完成，小哥清理发动机舱，用水加压后形成喷雾，不会让电路插头进水，水雾有冲击力，可以将机舱表面的泥土和油泥冲洗干净。
车辆养护和清洁要坚持，每次洗车的时候也会简单的用湿布清理发动机舱内能够擦到的地方。
清洗后的发动机舱焕然一新。
之前论坛里有车友问我，原厂的变速箱油和外面买到的“原厂变速箱油”有什么区别。首先，一分钱一分货。然后包装不一样，原厂油壶的侧面线条和外面买到的略有区别，其次，原厂变速箱油是红色的，瓶盖和贴纸印刷也是深红色，外面买到的变速箱油瓶盖和印刷贴纸，偏橘黄色。
原厂的变速箱油是深红色。
从4S店出来去途虎补胎。4S店没有补胎服务。
拔下轮胎，途虎补胎真的不错，我每次补的都是蘑菇钉，结实。
一根儿锈钉子，把车胎扎透了。
有没有小伙伴儿发现了什么？
我推荐如果经常跑高速，车胎扎钉子了，一定补个蘑菇钉，多花钱买安心。
打磨，准备打胶，补蘑菇钉。
4S店小哥检查扎胎的钉子有钉子帽，上面取出来的钉子没有钉子帽，看来中大奖了。
又中奖了。
人家中奖是挣钱，我这中奖是花钱。一条轮胎扎了两个钉子，我怀疑是被人故意扎的。
来了个“双响”，中了一注“复式”。
修复后油耗降低了很多。
电脑显示综合油耗7.2
分享一下车辆外观清洁保养的经验：
我的车经常会被别人问是不是新车。从新车的时候我就坚持自己洗车，置办了洗车机，刷子，洗车蜡。最近和一个老师傅聊天，他推荐我用镀晶液，非常方便。东哥家买了龟牌的镀晶液，我洗车用的水蜡也是龟牌的，先把车身清理干净，打水蜡，然后洗车机冲掉泡沫，干净抹布将车身擦干净，按块喷镀晶液，然后用另一块干净的洗车布擦拭喷过镀晶液的地方，镀晶完成，使用后车漆宛如少女肌一般的手感。
新入手的，100左右2瓶，每次用半瓶，成本大概25块钱左右。对于没有地库的车友，值得推荐，尤其黑色的车，经过暴晒后车漆光亮度没有原厂那么好了，镀晶液能使车漆看上去更光亮，光滑。
洗干净后的大狮子，威武，帅气。八年的车漆保养的相当到位了，过几天趁着天不热，再来个全车除铁粉。
修长的车身，看着非常大气，优雅，精致。
这次帖子没有长篇大论，以多图少字的方式呈现这次保养的内容。第一篇免拆治理烧机油的帖子，很多车友说我打广告，还有修理厂的说免拆治理烧机油是智商税，一两万公里后还会烧机油。
我车从第一次尝试免拆治理烧机油到现在已经跑了近20000公里，经历了3次保养，可以参考我的帖子，三次的保养都有记录。用两年四个月的时间和20000万公里来论证免拆治理烧机油的可行性，是非常可靠的了，修复后每个保养周期都不用再添加一滴机油，机油的消耗和新车时候无异，燃烧室里和喷油嘴的积碳清理干净后，动力充沛，油耗降低了不少，市区一大格油可以跑到160公里。
但是不是说烧机油的车都可以用这种方式修复，这种方式只适用于公里数不多，活塞环卡滞，回油孔堵塞的车使用。回想两年前，网上和论坛里关于免拆治理烧机油的文章少之又少，可参考的基本为零。市场上存在的免拆治理烧机油方式要不效果不好，要不就是采用药水泡缸加热的方式，这种方式对于缸体的损伤极大，极易造成缸壁腐蚀，最后不得不再次大修。
德系，法系，长城等品牌的车友，如果有烧机油困扰的问题，在确认卡滞活塞环造成的原因后，大胆的去尝试无损治理烧机油吧。