下面是正文了，大白大概跑了72000公里左右开始觉得机油消耗有些大了，保养后跑了3700公里机油报警，然后跑到1500公里机油报警，此时烧机油严重了，期间也是换了废气阀，以为是奥迪车通病，也做了各种检查，都无济于事。车烧机油严重了，人也患上了机油焦虑症，心里总惦记这事儿。家里一共三辆车，一辆2011年CC，也23万公里了，依然正常，还有一辆最老的是2005年花冠，已经30万公里了，除了皮薄底盘差其它没毛病，也不烧机油。但是目前来看，就这辆Q5跑的最少，我猜测可能是和平时开的不多，短途行驶，甚至是汽油品质有关系。
参考了车友帖子的信息，才知道三代EA888发动机的活塞环虽然有所改进但是仍旧避免不了烧机油，只是比二代EA888的来的更晚一点，当然跑了多少公里烧机油也和用车环境，机油，汽油品质和运气有关系。截图了车友的帖子，这也是关键点所在，找到关键点也就有了切入点。同时也按照同样的思路先对发动机内部燃烧室进行了检查，气缸壁完好，网纹清晰，没有磨损，只是活塞的顶部惨不忍睹，厚厚的积碳，甚至气门上也有厚厚的积碳。4S店师傅说喷油嘴大概率也是一样堵塞了，喷油时不能完全雾化，影响动力，增加油耗。
下图红框中是论坛里车友的Q5，也是1500公里发动机报警，和我的车几乎是如出一辙，那么可以推断这车基本存在一样的问题，就是积碳堵住了油环回油孔，卡滞了油环，造成了无法有效的将缸壁上的机油刮干净，也说明我的大白只要套用这种方法就大概率的能解决掉烧机油问题。烧机油的危害性其实都知道，但是有的车主可能因为种种问题，一直加机油续命，短期可以，长期一定会缩短发动机使用寿命，堵塞三元，到时候就不是花小钱能解决的了。修复的过程我也分成了两个阶段写的，一次是去山西，往返大概3000公里，第二次是去烟台和连云港。
