但是雪佛兰似乎并没有意识到这一点，后续的第四代科迈罗更是圆润到连它妈妈都不认识了。尽管发动机又再一次升级，马力也大幅度增加，但是这个造型实在是姥姥不疼舅舅不爱。都说系列电影后续很容易烂片，车系也是一样，很多车型都是第一代惊艳，但后续车型却一代不如一代。这导致科迈罗不仅销量一落千丈，更是遭到了消费者的口诛笔伐，并最终直接导致第四代科迈罗在2002年停产。
科迈罗的凤凰涅槃，要感谢大众神助攻？
接二连三的失败，让雪佛兰开始思考，问题到底出现在了哪呢？要知道，隔壁面临同样问题的福特也栽在了颇为圆润的第四代Mustang上。正值这哥俩迷茫之际，福特率先找到了原因，会不会这些人，一直喜欢的就是粗犷肌肉的风格？于是，福特在第五代Mustang上采用了复古未来主义，尽可能的恢复了第一代Mustang的神韵，“你大爷永远是你大爷”，第五代Mustang自上市终于重新迎来了市场的认可。
看到自己的老对手又焕发了新春，通用也恍然大悟，原来喜欢美系肌肉车的这帮人根本没变。于是，第五代科迈罗的研发开始提上了日程，并且确立了开发思路——咱也不跟欧洲车、日本车竞争了，就把第一代科迈罗拿来，把它变成21世纪的样子就齐活了。
于是，第五代科迈罗横空出世，既完美的继承了第一代科迈罗的神韵，也拥有未来科幻的感觉，这个外观即便是放在2024年，也依旧不落伍。可以说，这是我觉得最好看的一台21世纪的肌肉车。而且这代科迈罗基于澳洲霍顿的Zeta平台开发，初期提供了3.6升V6引擎的RS版本以及配备6.2升LS系列引擎的SS版本。并且首次采用了前后独立的悬挂，整体操控也得到了大幅度的提升。
