得益于TNGA架构对于主动安全性和自动驾驶技术的全面升级，第四代汉兰达所装备的Toyota Safety Sense 2.0系统自带PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统及流媒体后视镜等相对比较丰富的主动安全配置。
但是，问题来了，还是和前面说到的那样，这些“璀璨”的配置与精英版及以下车型是没关系的，其中甚至包括倒车影像系统，只有到了尊贵版这种高配车型才能够看到，还是那句话，有些事到了31万才有资格谈。
有良心的“入门级”
一汽-大众对待入门级车型向来都比较厚道，这点在揽境上同样得到了体验。从配置表上就能看到，哪怕定价不足30万元的入门级车型也同样拥有相当丰富的主动安全配置。
譬如最基本的ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统这些都是全系标配，而GRA 定速巡航系统也是入门级车型的标配。相对而言，揽境比汉兰达厚道多了。虽然没有氛围灯之类的“花边”配置，但对于车内乘员安全性防护还是蛮周到的。
即便一汽-大众揽境的级别高于广汽丰田汉兰达，但二者在诸多车型上都有着价格重叠。然而，无论从人机交互系统还是主动安全配置，揽境即便入门级车型都有着相当丰富的配置，但汉兰达这种“等级森严”区别对待方式使中低配置车型只能徒具其表。这也是因为在混合动力系统投入过多制造成本的原因。所以，还是那句话，如果希望选购汉兰达的话，至少需要达到31.88万元的两驱尊贵版车型。而揽境的话，其实定价仅为29.99万元的入门级车型就已经足够所需了。因为即便入门级车型，一汽-大众依然为其装备了良心配置。至于座椅设置，揽境初始状态是6座，如果需要可以选择7座，所以理论上如果有需要的话揽境同样也可以7座。