到了两驱和四驱尊贵版的高配车型上，HUD抬头显示功能的的增加很大程度地提升了驾驶时的便利性。仪表则换成了12.3英寸全液晶屏，显示信息得到了很大程度的提升。中控屏直接跃升至12.3英寸，这就不仅仅是CarPlay级别的手机互联了，由于自带4G网络，所以在线影音娱乐、车载生活服务、OTA升级这些车联网技术一瞬间就丰富到了汉兰达的车机系统当中。但代价也却很巨大，想要得到这些，预算至少需要拓展到31万以上。所以想要得到接近国产自主品牌时代的车机系统，最低也要选择汉兰达两驱尊贵版。
被时代推着走的人机交互系统
不可否认，在自主品牌车型人机交互系统疯狂泛滥之前，南北两个大众的人机交互系统推进速度并不快。但在车联网的大势所趋之下，一汽-大众也顺应时代的进入了大屏时代。喜闻乐见的一点是，全车系标配10.25英寸全液晶数字仪表和基于12英寸触控液晶屏的CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统。即便定价不足30万的入门级车型也装备同款设备。不得不说，这种格局比汉兰达那种区别对待的定位方式令人心情舒畅多了。
由于人机交互系统采用了平等对待的策略，CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统的功能层面也令人欣慰。无论智能导航还是车联网，甚至OTA在线升级这些都是全系标配，至于CarPlay这些在CNS3.0上都是基础功能。