对于比亚迪而言，除了常规不愁产量的轮胎和玻璃外，上到三电技术，中到智能化体系，下到螺丝零件，比亚迪都可自己生产。不仅节约了成本，将价格权牢牢把控在自己的手中，更能规避产品零件的“卡脖子”，解决供应链不稳定的难题。
在技术体系上，比亚迪连续11年的研发投入资金超过了净利润，坚持技术创新研发。截止到目前为止，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿。并已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，拉开与后来者的距离。
在一起，才是中国汽车
比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。在本次发布会上，王传福并没有将成就归结于比亚迪一家之上。而是在发布会外场，摆放了十多款中国自主品牌的新能源车型，包括长安、长城、一汽、东风、吉利等，并配上了“在一起，才是中国汽车”的口号。
如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。可以说，中国自主品牌已经把新能源核心技术牢牢把控在自己的手中，从此再也不用担心像燃油时代那种“被卡脖子”的痛苦。