为了在狭窄、蜿蜒的拉力赛道路上获得更好的加速能力，晶锐RS Rally2 具有相对较短的传动比和四驱结构，发动机转速攀升快，油门响应更及时，百公里加速时间只需4秒，最高时速约为200km/h。国际汽联的技术法规禁止使用电子驾驶辅助装置来提高牵引力，只允许在前后桥上使用机械差速锁，前后差速锁可以让车辆在过弯时抓地力好的车轮获得更多的动力，帮助更快速过弯。
前后麦弗逊悬挂
悬架非常特殊，前后均配备了麦弗逊式支柱悬挂，这种设计的主要原因是在不占用发动机机舱的情况下，可以获得比双叉臂更大的悬挂行程，这对于需要飞跳的拉力车来说至关重要，可以处理极端负载。
斯柯达晶锐RS Rally2的实用性
第一驾驶
作为一台可以直接参加拉力赛的“大玩具”，晶锐操控精准，加速快，刹车与普通车也有很大的差异，如果你越晚刹车进入弯道，整个赛段的时间就会缩短，在紧急刹车中，制动盘的温度很容易达到 700 摄氏度以上，为防止刹车过热，除了刹车通风管，还采用了制动盘内部多孔通风设计，前轮刹车盘355 毫米，后轮300 毫米，保证跑得快刹得住。当然对于驾驶技术要求极高，一般人需要培训才能驾驶。
第二舒适度
对于拉力车来说，一般很难保证舒适度，也没有空调系统，但斯柯达尽量保证车内的温度不会过高，中央定位的进气口让车顶上方的气流得到优化，同时为驾驶舱提供新鲜空气和冷却。在量产车型上，该进气口位于挡风玻璃下方，但在拉力车上，该区域非常容易受到灰尘或水的影响，因此高度提升到车顶。