早上我们出发，此时道路上车辆稀疏，行驶得十分畅通无阻。超混电驱奇骏在低速行驶中给予我的印象十分深刻，其加速快也很稳定，让道路上能感受到风驰电掣的驾驶畅快感。与此同时，车辆的稳定性也表现得十分出众，不论是直线行驶还是弯道通过，都给予了我足够的信心和掌控感。清晨的驾车体验因此变得愉悦而轻松。
除了速度和稳定性，超混电驱奇骏在低速行驶时的噪音水平也给我留下了深刻印象。与之前驾驶的一些车型相比，这款车的内燃机噪音低，几近于悄无声息。即便在内燃机介入运作时，它仍能保持相对的宁静，不给驾驶者带来任何不适感。这种微小噪音的改善进一步提升了驾驶的舒适性。
我们踏上了辽阔的珲乌高速，疾驰向长春，全程将近115公里。在这段高速之上，超混电驱奇骏加速感很好，整体驾驶起来很平顺，搭载日产第二代e-POWER技术，这款车实现了油发电、电驱车的完美融合，实现了100%电驱动，内燃机仅用于发电，不参与直接驱动，彻底消除了传统混动车型在换挡时的顿挫感。值得一提的是，这款车的油门响应十分灵敏，动力表现极为充沛，尤其在运动模式下，那种强烈的推背感让驾驶者兴奋不已。