第十代索纳塔采用的“CVVD”技术，其全名叫做“连续可变气门持续期技术”。这个技术有多牛呢？我们可以从熟知的可变气门正时历史中翻看。在经历了S-CVVT（连续可变气门正时），D-CVVT（近排双可变气门正时），D-CVVT+CVVL（连续可变气门升程）三个阶段之后，实现了进气门打开关闭时机可以完全独立控制的CVVD技术。这项技术可以根据发动机制动条件，将吸气气门
开启持续时间达到最优情况。官方数据显示，搭载CVVD技术的第十代索纳塔发动机性能提高了4%，燃油效率提高了5%，尾气排放量减少了12%，提升动力，降低油耗，利于环保，一箭三雕。
简单点说，就是这个技术可以根据匀速、加速等不同的发动机出力特性，更加科学合理地控制气门开启持续时间，达到动力和油耗的最佳平衡。
那么，只要发动机技术牛就可以达到动力好，油耗低的效果了吗？也并非如此。
汽车是一个极其复杂的机械构造，影响动力和油耗的因素众多，车重、车型、齿比、挡位、传动效率、轮胎轮辋大小及其重量，甚至是轮胎宽度等等都给动力和油耗造成了不同程度的影响。
除了发动机技术以外，第十代索纳塔采用的i-GMP平台同样功不可没。i-GMP平台是现代汽车最新一代的乘用车平台，诞生于此平台的首个车型就是现代第十代索纳塔。通过对前两代平台的优化设计，i-GMP平台的车型使用更多超高强度钢材和热成型钢，车身强度平均提升10%，但车身重量比同级别车型大幅减少。这就使得动力输出更加直接，燃油经济性明显提升。
做到极致省油和动力，你选哪个？
索纳塔给了大家两种动力选择，一种选择是更加经济的1.5T+7DCT的动力总成，这台1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，且搭载了先进的CVVD技术，官方宣称的百公里综合油耗仅为5.6L。与这台出色发动机搭配的是7速双离合变速箱，换挡速度快，可靠性高，更重要的是，它的传动效率高达94.4%，高效的动力传输进一步提升了燃油经济性。