在IS03888-2标准场景下，我们也来看看其竞品车型在麋鹿测试中的表现。从体感上看，相比较上文测评的宝马5系车型，这款奥迪A6L 2021款 45 TFSI臻选致雅型车型在极限状态下，电控系统可以及时介入，实现的降速效果表现一般。
车尾侧滑着进入B区，操作难度有所加大，甩尾的趋势会相对明显一些，但不是很大，整体表现属于良好水平，顺利通过麋鹿测试，成绩为76.8km/h。
从以上测评可以看出，和这款奥迪A6L车子底盘所不同的是，这款宝马5系车型的底盘更注重灵活性和操纵性，在面对快速重心转移的场景中，由于铝合金材质的使用，有效分担了车子的负荷，加上拉杆和横摆臂组成的平面，使得车子在高速变线时，车身姿态表现得比较灵活。
总的来看，宝马5系车型搭载的这套底盘系统在市场中比较有竞争力，连杆平面设计得比较独到，承担了车轮的导向力，为减振器减负，增加了车身的灵敏性；在和竞品车型的对比中，车子的操纵性表现良好，在高速变线时，体验者操控起来也比较自如，因此从底盘技术的角度考虑，底盘技术含量比较有竞争力。