试驾开始后，上到新车的第一感觉，就是很舒适。在这余威未减的“秋老虎”里，空调送出的徐徐清风和舒适的座椅能让人的心情非常放松，起步之后，它也保持着一种极为温柔的状态。其中非常值得称赞的地方是，它的隔音和底盘滤震相比现款都有了很明显的提升，“沙发厂”旗舰车型的特色可以让你在第一个减速带就能感受到。
而有一个待商榷的地方就在于，新天籁的油门调校也跟着过于温柔了。尤其是初段，轻踩下去转速表几乎不会太多反应，只能感受到一股极为轻柔的力道在带着车辆缓缓加速（响应还是不错），要不是刻意又跟教练确认，并在中途休息的时候查看了它那380 VC-TURBO的尾标，这2.0T的初段输出总给人一种是2.0L自吸版本的错觉。
但好的地方在于，能够把2.0T调的像一台自吸那样察觉不出任何的突兀感，这新天籁的平顺性已经修炼到了化境。而且只要你愿意深踩油门，尤其当转速拉升到2500以上时，就算是山路上坡超车也不会有任何的吃力和不顺畅。只不过这温柔的调校，再加上本身就是一个CVT变速箱，你在这套动力上也找不出任何的“冲劲”，总之不管温柔还是大脚油门，新天籁的这套动力，配合它那个起到二次、三次缓冲的悬挂和大沙发，它给人的体感永远是舒适而非激情。