第七代天籁搭载了一套可模拟8速的XTRONIC CVT无级变速器，首先，这套变速箱整体上依然采用的是CVT无级变速器的结构形式，具备了传统CVT无级变速器的优势，可以实现无极变速，具有更宽泛的变速范围，就类似是有了无数个“档位”，可以尽可能地让发动机保持在高效率区间工作。相比AT变速器以及双离合变速器，XTRONIC CVT无级变速器可以实现更好的平顺性以及燃油经济性。
当然，XTRONIC CVT无级变速器并不仅仅是一台普通的CVT无极变速器。普通的CVT变速器采用钢带传动，但由于钢带的结构强度有限，可以承受的扭矩承载也比较低，从而限制了动力的传输，导致汽车起步“懒散”。为了解决这个问题，XTRONIC CVT无级变速器用链条传动带取代了普通的钢带，由于链条传动带的结构强度更大，其动力传输会更加直接，可以承受的扭矩极限也更大，可以搭配更大扭矩的发动机，而且可靠性和耐久性大幅度提高，质量更可靠、使用寿命更长。
此外，普通的无级变速器会存在一个“遗憾”，就是失去了齿轮结构变速箱的那种阶梯式的换挡快感，这对于很多热爱驾驶的司机而言是难以接受的。为了弥补这样的不足，XTRONIC CVT无级变速器采用了线控换挡逻辑，通过电子系统来模拟8挡变速箱的换挡逻辑，使其具备了类似8挡变速箱的驾驶体验，让第七代天籁兼顾了一定的驾驶乐趣。