光看“成绩单”也能知道全新雅阁的实力。作为插混车型，它的零百加速达到了7.3s，这在传统燃油车时代已经堪比性能车，更重要的是，它还拥有36.34m的百零制动距离和5.7m的转弯半径。可能一般人对此没有直观的概念，实际上全新雅阁的制动距离比一些豪华品牌的同级别车型更加优秀，转弯半径堪比紧凑级车型，全面又“能打”。
不过既然操控性敢称历代最佳，这些显然并非它的重点。全新雅阁的底气还在于它用上了两套全新的系统：ADS自适应减震系统和MMS运动管理系统。
ADS自适应减震系统属于主动悬挂系统，它可以通过传感器检测，由ECU对应驾驶者的操作和车辆状态，对车辆4轮减震器分别做出调整，并且响应时间只有2ms。这意味着不论是应对颠簸路况，还是突发的起伏或小坑洼，它都可以实现更精确的控制，让驾乘人员拥有更从容的体验。
从被动到主动，相当于“降维打击”。要知道，曾几何时燃油车还在为是否“独立悬挂”而争论，如今“主动悬挂”开始成为全新雅阁这样的合资B级标杆的“标配”之一。而且目前在同级别对手中采用主动悬挂系统的车型并不多，全新雅阁算是为“好插混，更需要好的操控体验”这一理念开了个好头。