和省油为首要目的的插电混动车型不同，C 63s的插电混动系统全面为整体性能服务，所以需要这套系统重量轻、输出高并且稳定性强，而不会照顾纯电续航里程。因此来自阿法特巴赫的工程师选择自己研发高性能电池，电池包的容量为6.1kWh，提供13公里的纯电续航里程。
关于这套混动系统，AMG工程师曾经说过甚至不需要充电口，因为系统可以自己保持适合的电量，就像F1一样，因为本就是采用了MGU-H技术。要知道这套插电混动系统的动能回收效率惊人，不是买菜车上面的混动系统可比。
整个高性能电池包的重量仅仅只有89kg，直接冷却技术让每一颗电芯均可单独得到冷却，运行温度不会超过45度。电池的能量管理策略源自梅赛德斯-AMG马石油F1车队，拥有4挡能量回收模式，可以回收80%的动能为电池充电。