相比之下全新C 63的完成度非常高，它有着极为精密的混动系统，也几乎没有人对混动系统做出动力提升。就算能够提升，这台接近极限的2.0T发动机的提升空间非常有限。所以对于喜欢“折腾”的玩家，全新C 63并不是最好的选择，可能M3和RS 4更为适合。
也许AMG内部对于继续使用V8还是开发全新的动力系统做出过博弈，继续使用V8无疑是更省事儿的做法，动力总成与上代一模一样，最多加装四驱作为选配，这样成本还更低。开发新动力总成反而会付出更大的成本，而且还伴随着被消费者所不接受的风险，因为V8已经是C 63的标签。
再结合德国取消了2035年碳中和的目标，碳积分已经不是迫在眉睫的事情。AMG如此激进的做法，更多的是展示自己的理念与技术，站在技术前沿的豪华品牌谁不想有自己的标签。全新C 63毫无疑问是一款强大的车型，但是过于激进和所剩无几的提升空间，让消费者很难抉择。