奥迪在新闻发布会上用PPT给出了决定性的暗示：新的R8 GT是其前辈的“三部曲”，即更多的是致敬而不是沿袭。 奥迪随即补充说，当涉及到性能时，quattro仍然是衡量一切的标准。听到这里我不禁想问：还叫“GT”这个名字，不担心人们认为它没有新意吗？然而，其外观既时尚又令人信服：天鹅颈式尾翼、扰流器、车尾的侧翼、车头两侧的褶皱—当然都是由碳纤维制成的。方向盘边缘用Alcantara包裹，中控台上还写着你现在坐在333辆限量版中的哪一辆。在这里要感谢62号车的未来车主，我们向他保证，将会把这辆车好好地磨合。
随着启动按钮的按下，车身后盖上的棱线随之被熨平，至少在感觉上是这样。因为不知何故，V10的声浪来得更直接，转速上升时听起来更愤怒，而且越发强硬。扭矩峰值虽只比570马力的后驱性能版高5牛·米，但凭借锻造式轮圈和标配的陶瓷刹车片，这款GT还轻了20千克。3挡到7挡之间各挡位的齿比变得更密，再加上更短的换挡时间，现在的动力供应堪称“快马加鞭”。百公里加速少用0.3秒，时速突破200公里仅需10.1秒。
在Circuito Monteblanco赛道上先有两圈的练习时间，然后安全车撤出，你可以“放飞自我”啦！ 而重点就是“自我”。不像那些需要在关闭ESC之后才能谨慎享受飘逸乐趣的全轮驱动车，GT是一辆彻头彻尾的驾驶者之车。这也许是奥迪有史以来最好的产品，几乎可以肯定是最伟大的娱乐工具之一。
