当然越野不是全新揽胜车主的生活常态，所以路虎提供了一台相对好开的超5.2米SUV。比如新加入的四轮转向技术，就可以在后桥达到最大7度的转向角，转弯直径缩减到11米内，看齐紧凑型轿车，城市使用灵活度大幅提高。48V侧倾控制系统，则能在转弯时向防倾杆输出1400Nm瞬时扭矩，使得车身姿态更为平稳，配合首次运用的五连杆后悬架，以及成熟的空气悬架系统，全新揽胜在驾驶性上应该可以更上一层楼。
最后，我还得表扬一点：即便到了百万级别的消费水平，路虎的选装服务极为丰富的同时，大多定价也不算太贵。
比如在车身环节，8款免费车漆之外，车主可以花1.28万选择光泽度更好的豪华金属漆，也能用3.98万去选择英国赛车绿、极速蓝、桑吉耐洛橙这样的SV豪华色系金属漆，如果喜欢哑光饰面，这个费用还可以加到6.77-9.62万元，而撞色车顶另需9300元——如果是我掏钱，大概没有这么奢侈的勇气，最多给入门盛世加长版选上8900元的暗色套件、5000元的智能数字LED大灯，再添1.05万元升级22寸亮光黑轮毂。
虽然不太相信我会这么说，但我还是得告诉那些手握200万预算的SUV潜在用户——全新揽胜还挺值，如果加价不离谱的话。
这次上市的全新揽胜都是加长版车型，尤其盛世七座加长版的基础价格仅146.8万元，避开了豪车税后比上一代P400传世经典加长版便宜了10.5万元，显得性价比格外突出。而且参考路虎过去的定价策略，标准轴距的全新揽胜很可能把门槛再一次拉低到130万元以内，这对那些没有占有欲的消费者来说将是又一次灵魂拷问——保时捷Cayenne还算什么？