当然越野不是全新揽胜车主的生活常态，所以路虎提供了一台相对好开的超5.2米SUV。比如新加入的四轮转向技术，就可以在后桥达到最大7度的转向角，转弯直径缩减到11米内，看齐紧凑型轿车，城市使用灵活度大幅提高。48V侧倾控制系统，则能在转弯时向防倾杆输出1400Nm瞬时扭矩，使得车身姿态更为平稳，配合首次运用的五连杆后悬架，以及成熟的空气悬架系统，全新揽胜在驾驶性上应该可以更上一层楼。
当然越野不是全新揽胜车主的生活常态配合首次运用的五连杆后悬架
摘要来自：《揽胜车主的下一辆车，应该是全新揽胜》
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当然越野不是全新揽胜车主的生活常态，所以路虎提供了一台相对好开的超5.2米SUV。比如新加入的四轮转向技术，就可以在后桥达到最大7度的转向角，转弯直径缩减到11米内，看齐紧凑型轿车，城市使用灵活度大幅提高。48V侧倾控制系统，则能在转弯时向防倾杆输出1400Nm瞬时扭矩，使得车身姿态更为平稳，配合首次运用的五连杆后悬架，以及成熟的空气悬架系统，全新揽胜在驾驶性上应该可以更上一层楼。