排量看起来是很唬人，其实这台3.6L V6发动机的最大功率仅被调校为130kW。这甚至被Jeep牧马人眼下所使用的2.0T发动机，远远甩在身后。就更别说与上一代牧马人配备的3.6L V6发动机相比了。考虑到同属一门，这两款时间跨度或将达到7年的V6发动机，很大概率就是一个底子。当然，有关这一点，我们后面还要聊到。
回到增程器的身份上，功率对其并非最为核心的价值。毕竟不需要驱动车轮，发动机仅提供发电职能即可。也是由于RAM的庞大体格，以及硬派越野、穿越、拖拽等实际应用场景的存在。使其需要如此夸张的增程器，来保障馈电状态下依旧能够满足需求。当然，其电气化部分也进行了相对周密的布局。比如作为一款增程式车型，新车携带了容量高达92kWh的动力电池包。要知道，作为中大型纯电SUV的特斯拉Model X，其电池容量也不过100kWh。而后者的纯电续航在搭载三电机的情况下，都能达到664km（CLTC）。
而这块大电池驱动RAM，则可以行驶约233km（换算估值）。再结合增程器的作用，整车的综合续航预计将能够达到约1110km（换算估值）。无论如何，其续航表现都要比燃油车更为突出。而且这样一个纯电续航的表现，比现阶段我们所熟知的能够悬挂绿牌的增程式产品，也不遑多让。但这仍然不是重点，性能表现才是增程版RAM的亮点。