使用里程5万8千多公里，纯市区油耗目前12.3，高速城市快速路一般都不超过9升，没想象那么费油，简洁的仪表盘同样延续了雷克萨斯的一贯风格，黑底白字白色背光营造出舒适的视觉效果，顶部的蓝色氛围灯让仪表盘更有科技感，中央的液晶显示屏似乎有一些偏小，与整体设计不太融合。
前排座椅，5万公里跟新的一样
雷克萨斯的灵魂，有限的多媒体区域内安放有马克莱文森提供的音响系统，作为整个音响行业中的旗舰品牌，马克莱文森与雷克萨斯的联手将为ES系列车型的驾乘人员带来一次非凡的音乐盛宴。空调与音响操控区的旋钮阻尼很适中，双区空调上的按键触感也非常出色，冷光源的显示屏看起来十分清晰。
当时在同级别车型中雷克萨斯是唯一带有双天窗的车型，双天窗的设计虽然不如大尺寸的全景天窗看上去那么的去绚丽，但在使用上似乎更实用些，不过后排天窗并不能开启。
并线辅助
主副驾驶电动座椅记忆
主驾驶电动座椅，调节的位置太多了前排座椅内部的填充物厚实，在保证足够包裹的前提下，非常柔软，靠背上方的左右凸起对于很多体态偏胖的朋友也起着很好的支撑性，即使长时间就乘坐，也有着足够的舒适性。后排座椅虽然宽大，但中间位置并未设有头枕，两侧座椅可以保证良好的舒适性。
