其中在一开始尝试的 Offroad 模式下，Offroad 模式系统会给予四轮最佳的抓地循迹能力，而且变速箱会维持在 1 档，让驾驶在中低速时对应许多碎石、沙滩需要靠引擎低扭脱离的情境时，车辆会给予驾驶更为细腻可控的输出，像笔者在遇到水坑、沙坑等情境时，主观感受上都感觉更为得心应手。
而行程的最后试车组也小小试了一下 Rallye 模式，其四驱系统除了会分配更多动力至后轴外，其系统更会让后轴多出约 20%的滑移容许值。所以在沙滩中我们稍稍「放肆」让车尾外滑下，其灵活的动态，让笔者久久难以忘怀，这也是过去很难在 911 这种纯种双门跑车上，所能体验到的箇中乐趣。
野放玩心的梦幻逸品
总结而言，笔者认为 911 Dakar 在车坛中算是相当独树一帜的存在，综合了双门跑车的流线造型，强悍的水平对置 6 缸引擎、四轮驱动系统，却有着一般 911 难以企及的地形适应力、穿越性、还有较为优异的驾驶视野。虽然说一般购买 911 Dakar 的车主并不一定舍得如此天天「撒野」，但能够满足偶一为之的「野放玩心」、还有在外行走的高识别度，就是其产品本质最值回票价所在。