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保时捷911速度-四驱-方向盘

保时捷911速度_四驱_方向盘

摘要来自:《水晶穹顶下的从容与激情 | 试驾911 Targa4》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《水晶穹顶下的从容与激情 | 试驾911 Targa4》的片段:

在弯中的姿态也是极其的平衡,除非有意为之,不然车尾会非常安稳的抓住地面。既不推,也不甩的中性调校,加上后轮转向系统的辅助,这台Targa可以用我不敢想象的速度通过弯道。换句话说,当我已经被入弯速度吓尿裤子了,可车却没有任何奇怪的姿态,四条轮胎就像嵌在轨道里一般。

不过车的极限太高,对我来说也不算一件好事,虽然992 Targa能在赛道上带我跑出一个极其漂亮的成绩,可却失去了不少乐趣。我的存在感很低微,只是扮演着发号指令的角色,剩下的车自己会处理的完美无瑕。驾驶992 Targa就像是对一位高冷女神的单相思,你挖空心思给她讲笑话,和她聊电影、说故事、谈音乐;而她对你的反应始终就是一个字——“哦”,甚是无趣。

当然,991那一代911就已经是这样了,只不过到了992这里更加登峰造极罢了。当然,这里也有四驱的功劳,本身四驱的911就要比后驱更容易驯服一些。或许911的设计师也想让Targa变得更像是一台GT吧。

其实我还是喜欢997的驾驶感受,开着那一代的911会有一种胁迫感,即便在市区开也会双手紧紧攥着方向盘,而且它也会暴露出我的驾驶短板,没点能耐是开不快911的。而992 Targa开起来太轻松了,踩下地板油时,只需一只手轻轻的扶着方向盘,可能我外婆也能在赛道上发挥出车辆90%的能力。不过这也符合911的调性,他们所想的只是把车变快而已,至于无趣,那是我的驾驶能力所限,不足以压榨出992 Targa最后10%的潜力。

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