我们知道，对于劳斯莱斯的身形来说，别说N74B66了，就连更大一号的N74B68 6.75L V12发动机都可以轻松被放置在发动机舱内，可是对于7系来说，捉襟见肘的空间，能够实现前轮的动力输出，还是相当伟大的。这也就是为什么与M760Li xDrive相同定位的，同样是搭载V12发动机，但是排量只有5980ml的梅赛德斯-AMG S65L仍采用后驱版本的原因。如此伟大的事情，宝马又怎能轻言放弃呢？只要劳斯莱斯仍在“致敬经典”般地使用着，我敢说就不愁7系没有V12可用。
下面我们来看一下BMW M760Li xDrive有关的数字吧！其实不多，首先这是一辆最大功率为430kW，最大扭矩为850Nm的7系，通过8挡自动变速器的配合，让这辆车从静止加速到100km/h仅需要3.8s，这样的成绩对于一辆自重达到2.3t的豪华车来说几乎可以用疯狂来形容，要知道它比AMG S 65L快0.4s。最高时速虽然被限定在250km/h，但是保守的德国人想让这台长度达到5.27m的大家伙超过300km时速也仅仅是巴伐利亚的工程师对ECU做点手脚的事儿。
当然，固执的德国人并不打算这样做。这也是我如此迷恋M760Li xDrive的主要原因。面对大型豪华车，我始终有一个臭毛病，就是乐此不疲地在它们身上寻找各种小瑕疵，比如噪声、振动、异响和塑料。让驾乘者远离喧嚣才是其本源，其它才是附属。即便是M，我认为也不应该太过分。