早在2008~2015年的F01、F02和F03车型中的发动机最初型号为N74B60，排量为6.0L，缸径为89mm，活塞行程为80mm。而从2009年起，劳斯莱斯古思特搭载的是在N74B60基础上扩容的N74B66发动机，排量为6.6L，缸径仍为89mm，活塞行程增加至88.3mm，并在2014年和2015年，分别搭载到了劳斯莱斯魅影和曜影车型之中。到了2016年，M760Li xDrive问世，所搭载的发动机为N74B66TU, TU代表（Technology upgrade）技术升级的意思。
那么与之相比，N74B66TU发动机有哪些特点呢？首先，基础结构与劳斯莱斯应用的N74B66基本保持了一致，气缸成60°夹角V型排列，缸体采用铝合金制成，双顶置凸轮轴、进、排气配有VANOS可变气门正时系统，两颗来自于Garrett的GT2260S涡轮增压器分别被布置在了发动机两侧，从而使得这台排量高达6.6L的V12发动机仍然保持着紧凑的身形。
而升级之处在于宝马M760Li xDrive采用了四轮驱动形式，这也正是与劳斯莱斯旗下轿车所采用的两驱形式最大的不同，那么为了实现四驱能力，工程师为N74B66发动机更换了一套能够容纳传动半轴的两片式铝制油底壳，前桥差速器紧密地布置在发动机油底壳的两侧，传动半轴从中穿过，从而实现了为前轮提供动力输出。