排气系统并不会爆发出让驾乘者过于激动的声浪，但是也不至于像搭载2.0L涡轮增压发动机的730Li那般太过低调，恰如其分地展现着自己尊贵的身段。而要是真的深踩油门，排气系统仍然不会让你从听觉上感受到这台代号为N74B66TU的6.6L V12双涡轮增压发动机的强悍实力，不过千万不要被耳朵所迷惑，此时的驾乘者早已被850Nm所爆发出的加速力完全按压在了座椅靠背上，可谓荡气回肠。
前文提到，在0~100km/h加速测试中，BMW M760Li xDrive比AMG S 65L要快0.4s，达到3.8s。这主要得益于xDrive全时四轮驱动系统的搭载，要知道，V12+四驱可是一项业内难题。而在AMG S 65L上，为了避免后轮变为一缕青烟，电子系统限制了其强大的扭矩输出。所以，在每一次加速阶段，我无需像驾驶梅赛德斯-AMG S 65L那般小心翼翼。
在SPORT模式下，无论在郊区蜿蜒的山路还是赛车场，它都可以让你分分钟变成这里的主角，强大的动力输出可以让你忘记这是一辆接近5.27m，车重达到2.3t的大型豪华车。并且，在这样的驾驶环境下要克制自己不去深踩油门实在很难，路遇大角度弯道，在强大的离心力下才将我从幻想中拉回了现实，強大的慣性与离心力将车辆往弯道外侧推，从方向盘所反馈的路感和座椅靠垫自动支撑的强度来感知，车辆已经在弯心逼近极限，虽然电子稳定系統没有出马进行干预，但是依然能够清晰感受到BMW M760Li xDrive具有相当高的操控极限。