从披露的数据来看，全新一代宝马7系将搭载有高、低功率差异的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58的优化版），以及一台4.4T V8发动机（被称为全新）。其中，3.0T的低功率最大马力286Ps，高功率最大马力380Ps，相比于现款7系的2.0T（265Ps）+3.0T（340Ps）组合，提升非常明显。至于全新的4.4T动力，最大马力达到544Ps，相比传统的N63系列的4.4T（530Ps）也有一定提升。
更重要的是，宝马不止一次强调它们在新发动机上的设计，将满足更为严格的欧七排放标准，而全新一代宝马7系便是这一切的开端。按照目前的时间节奏，这或许将意味着，内燃机动力的宝马7系将伴随插电混与纯电版的i7一整个生命周期。
既然宝马目前只公布了“答案”，那么面对众多被日渐严苛的排放标准，弄得灰心丧气的燃油车迷们，我们还是准备打开脑洞，看看宝马攻破欧七标准的过程，有可能是怎么一回事吧。
首先，我们来聊一聊发动机的发展大方向是什么？很多人谈及发动机都觉得这玩意儿比电机麻烦太多。其实发动机很简单，最核心的一点就是“用更少的燃料，获得更多的动力”。为了这一点，再引出两个基本点：“让发动机更自由地呼吸”以及“为发动机减负”。然后我们可以看到，其实是所有的发动机技术都是围绕这一个中心、两个基本点来升级。