更重要的是，宝马不止一次强调它们在新发动机上的设计，将满足更为严格的欧七排放标准，而全新一代宝马7系便是这一切的开端。按照目前的时间节奏，这或许将意味着，内燃机动力的宝马7系将伴随插电混与纯电版的i7一整个生命周期。
既然宝马目前只公布了“答案”，那么面对众多被日渐严苛的排放标准，弄得灰心丧气的燃油车迷们，我们还是准备打开脑洞，看看宝马攻破欧七标准的过程，有可能是怎么一回事吧。
首先，我们来聊一聊发动机的发展大方向是什么？很多人谈及发动机都觉得这玩意儿比电机麻烦太多。其实发动机很简单，最核心的一点就是“用更少的燃料，获得更多的动力”。为了这一点，再引出两个基本点：“让发动机更自由地呼吸”以及“为发动机减负”。然后我们可以看到，其实是所有的发动机技术都是围绕这一个中心、两个基本点来升级。
发动机的呼吸与冷却回到宝马这边，要在保证动力的情况下（实际上提升了），突破欧七排放标准，到底有可能怎么做？首先从“呼吸”开始，宝马标志性的双顶置凸轮轴结构肯定是不会改变的。而在拥有Valvetronic实现电控无级调节的可变气门升程之后，宝马的VANOS系统也有可能摆脱油压的控制，实现更精密的电控调节。