17.38万元的预售门槛，创造了丰田凯美瑞自进入到广汽丰田生产以来的新低，而在这样的价格门槛下，我们看到的新车的确称得上是过去至少五年当中，以国产日系车里颜值数一数二的。特别这一代车型会继续提供带有运动外观套件的运动版，镜头中的这个版本不光会得到更立体的格栅与导流槽，还会加入适量的鳍状扰流板，包括类似SUV的悬浮式车顶、尾部的独立黑色尾翼，甚至是底盘的运动护板等等，都会成为它身上的颜值加分项。
当然，从细节出发，镜头中的标准版本会引入更多创新的元素，除了车身前后均从C型结构中改进而来的灯组外，车辆还会布局当下流行的无边框格栅中网，而且车辆从引擎盖到车门，再到后保险杠，都完成了较为立体的面板结构打造，虽然它的车门把手还是传统机械设计，但这并不影响整车现在所带有的新能源“电感”。
尺寸方面，换代并没有为凯美瑞带来大幅度尺寸增长，以最入门的2.0E 精英版为例，4915/1840/1450mm的长宽高较现款在售车型仅有+30mm的长度拉伸，高度反而下降了5mm，而轴距更是保持2825mm不变。这意味着新车只能依靠结构调整来实现空间优化，好在凯美瑞在空间方面一直都是比较拔尖的，具体的空间实用表现不会受影响，但在宽度上想要更进一步或许不太容易。