合作共赢的背后当然是“双向奔赴”。在奔驰看来，在新的市场格局下，高质量运营比的是体验升级，是人才价值，是精益管理。为此奔驰携手经销商伙伴，设计规划了包括资质认证、培训辅导、人才进阶在内的可持续人才发展路径。
仅2023年一年，奔驰就向经销商同事提供了近千门课程、超过57万人天的定制化培训。这也使得奔驰经销店成为行业公认的高端汽车零售行业人才的“高等学府”，更是高端汽车零售人才的应许之地。
如果说与经销商伙伴的双赢是“小我”的成就，那么与环境、社会以及商业的共赢则是“大我”的成就。
“对于奔驰来说，我们的使命，除了实现可持续的高质量商业发展外，更要贡献于整个行业社会的可持续发展。”张炎透露，奔驰已经将一直信奉的“商责并举”可持续发展理念延伸到了整个价值链。
其中，作为北京首批申购绿电的企业之一，北京奔驰已连续三年采购绿电，在2023年签约采购至少2亿千瓦时可再生能源电力。去年11月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司又与云南铝业股份有限公司签署合作备忘录，探索低碳铝材在汽车生产中的应用，北京奔驰也计划将低碳铝材融入产品生产之中。此外，梅赛德斯-奔驰也在携手宁德时代、邦普、格林美，在动力电池闭环回收领域开展合作。
同样，作为最早一批在华践行公益行动的国际汽车品牌，奔驰在华公益之旅已步入第17年，累计公益投入超3.6亿元。
人汽传媒了解到，基于星愿基金这一公益平台，奔驰携手经销商在华深耕环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持，以及社会关爱“4+1”领域。目前，奔驰已与中国56处世界遗产地中的14处建立了深度公益合作，与中国5大国家公园中的4处构建了多维生物多样性保护范式。
可以说，正是这些看不见的努力，成就了奔驰成功穿越经济周期的利器。2023年，梅赛德斯-奔驰连续第8年跻身“全球最佳品牌”榜前十，蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”殊荣。
提升“奔驰效率”
2024年，怎么走。奔驰提出“在奔驰中超越奔驰”。坦白说，即便是奔驰本尊，这个目标也不容易实现。
原因很简单，曾经不起眼的对手如今已成气候，变为了无法忽视的劲敌。
来看两组数据。一组来自中汽协，2023年中国汽车市场高端品牌乘用车销量为451.6万辆，同比增长15.4%。一组来自桑之未，2023年中国豪华车市场销售374万辆，同比增长7.9%，如果不含特斯拉销量则为313万辆，同比增长3.5%。
虽然BBA的销量总量仍旧占据主导地位，但是除了奥迪，奔驰和宝马增速显然都没跑过上述两个细分市场。最大的增量都来自于高端新能源车企们。
就在三年前，人们怎么可能想到还在生死线上徘徊的理想汽车年销量能达到37万辆的规模呢？就在去年，人们又怎能想到一直被车企爱恨交织的华为能售出50万元的车型并大爆于世呢？更不必提特斯拉在中国超过60万辆的体量了。
“挑落BBA”已经不是口嗨了。理想汽车直言今年要挑战销量超过BBA，成为中国市场销量第一的豪华品牌。理想今年的销量目标恰好是80万辆——过去三年BBA们反复摇摆的体量上。
换言之，无论传统豪华车企们是否认可、接受新势力们做对手，后者正在不断分流前者的市场份额已是不争的事实。
奔驰的难题又出在哪儿？虽然在电动化产品的布局上最全面，但是促销力度不及对手很难在短期内拔得头筹。因而我们说，奔驰电车之于奔驰是厚积薄发，是手里最大的筹码，但也是最不确定的因子。
奔驰的优势则在于血厚，高端豪华的丰厚利润足以支撑它走过电车铺陈的漫长阶段。不过，面对电车的销量和盈利难题，奔驰必须要做出决断了。
目前来看，尽管豪华车市场燃油车型的下滑还是微弱的，但豪华纯电车型的增速已经达到了60%，这块大蛋糕奔驰要是不要？想必它是心里有答案的。
段建军在新年伊始宣布了奔驰的大计划，也是短短数语但内涵丰富分量很重。
其一是产品攻势。2024年，仍旧是奔驰的“产品大年”。
在延续“油电双行”的产品策略之上，奔驰旗下全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、新一代EQA纯电SUV以及EQB 纯电SUV等15款全新和新一代产品将密集推出市场。
这里也有两个要点：一是进一步推进高端豪华产品矩阵的电动化进程。二是同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。
其二是智能化。继全新长轴距E级车成为主流豪华汽车产品中首款搭载高通骁龙8295智能座舱芯片的行政座驾后，更多奔驰车型将搭载高通8295芯片。
值得注意的是，今年年底，MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台正式亮相。同时，基于MMA平台打造的全新车型将于2025年正式投入国产。可以想见，这一代产品的亮相将会是奔驰的“王炸”。当然，这是后话。
其三是“高质量运营”。奔驰方面称，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；同时，随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。