这体现在两点：一，奔驰高端豪华矩阵快速增长。梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现了21%、22%的年度增长。二，核心豪华矩阵稳健发展，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长，轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了产品升级换代，同时E级车全年销量同比增幅逼近30%。
其二，新能源矩阵转身最快。截至目前，相对于对手奔驰在电动化产品的布局上最全面。2023年奔驰纯电车型年度交付超翻番，插电式混合动力车型也再次以领先优势领跑豪华汽车市场。
其三，重塑奔驰速度。2023年，奔驰大力开拓了“速度”的边界。
梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫（Oliver Locher）说，二十年来奔驰不断提速本土研发布局。
▲梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人 欧立甫（Oliver Locher）
2023年奔驰中国本土研发网络已覆盖京、沪两地，研发团队规模达2000人，为中国客户进行量身定制的技术研发的同时，也在“为全球创新”。
“‘中国速度’体现在我们的每一项创新之中。”他感慨。以自动驾驶为例，奔驰L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。该系统搭载于全新长轴距E级车上，获得了市场积极评价。
与此同时，新一代E级车在智能化方面采用了最新的8295座舱芯片，也是目前智能水准最高的燃油车。
同样，作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。