“‘中国速度’体现在我们的每一项创新之中。”他感慨。以自动驾驶为例，奔驰L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。该系统搭载于全新长轴距E级车上，获得了市场积极评价。
与此同时，新一代E级车在智能化方面采用了最新的8295座舱芯片，也是目前智能水准最高的燃油车。
同样，作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。
虽然说，行业动荡期，稳住就是赢。但是，奔驰维稳的背后显然没那么简单。它没有躺平，而是一边做足长板，一边补齐短板。
奔驰的效率也在持续提升。2023年一年，奔驰中国研发团队就测试了22款车型，完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。如此密集的测试覆盖各种地形和道路情况，以及横跨90多度温差的极端气候条件。
一家躺赢多年的豪华车企开始这么拼，意味着什么？不仅仅是对手变多了。
“138年来，梅赛德斯-奔驰不但引领着时代风潮，还不断定义着汽车行业标准。”在电动化、智能化时代，奔驰仍旧要坐稳“游戏规则制定者”的宝座，那么只能对自己更加严苛。
坚持“奔驰标准”
对自己足够严苛的奔驰，既体现在对“奔驰标准”的坚持上，也体现在“商责并举”可持续发展理念上。
如果你仔细观察会发现，这一年奔驰将经销商放到了显著的位子上。在官宣年度战绩之时，段建军一再强调并感谢“经销商合作伙伴的通力协作”。
因为，奔驰的产品标准可以自己掌控，但售服的标准、品牌体验的标准都要落实于服务的主体——经销商。
根据官方数据，奔驰在中国市场已经构建了一个覆盖全国240多个城市，拥有28000多名专业服务人员的优势服务网络。毫不讳言，经销商的服务水平直接影响着奔驰的品牌价值。
“完善的经销商网络不仅是我们在中国最宝贵的品牌资产，更是我们抵御市场挑战的有力保证。”
一如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎所言，中国市场700家经销商就是奔驰最核心的优质资产，正是在二者的“协作共荣”之下，奔驰发展出600万中国客户，并实现了产品单价、溢价率最高，第三方数据显示，目前奔驰品牌成交均价为46万元。
▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张炎
奔驰品牌的坚挺也有力保证了奔驰经销商在同行中盈利能力仍旧最强且最优。
合作共赢的背后当然是“双向奔赴”。在奔驰看来，在新的市场格局下，高质量运营比的是体验升级，是人才价值，是精益管理。为此奔驰携手经销商伙伴，设计规划了包括资质认证、培训辅导、人才进阶在内的可持续人才发展路径。
仅2023年一年，奔驰就向经销商同事提供了近千门课程、超过57万人天的定制化培训。这也使得奔驰经销店成为行业公认的高端汽车零售行业人才的“高等学府”，更是高端汽车零售人才的应许之地。
如果说与经销商伙伴的双赢是“小我”的成就，那么与环境、社会以及商业的共赢则是“大我”的成就。
“对于奔驰来说，我们的使命，除了实现可持续的高质量商业发展外，更要贡献于整个行业社会的可持续发展。”张炎透露，奔驰已经将一直信奉的“商责并举”可持续发展理念延伸到了整个价值链。
其中，作为北京首批申购绿电的企业之一，北京奔驰已连续三年采购绿电，在2023年签约采购至少2亿千瓦时可再生能源电力。去年11月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司又与云南铝业股份有限公司签署合作备忘录，探索低碳铝材在汽车生产中的应用，北京奔驰也计划将低碳铝材融入产品生产之中。此外，梅赛德斯-奔驰也在携手宁德时代、邦普、格林美，在动力电池闭环回收领域开展合作。
同样，作为最早一批在华践行公益行动的国际汽车品牌，奔驰在华公益之旅已步入第17年，累计公益投入超3.6亿元。
人汽传媒了解到，基于星愿基金这一公益平台，奔驰携手经销商在华深耕环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持，以及社会关爱“4+1”领域。目前，奔驰已与中国56处世界遗产地中的14处建立了深度公益合作，与中国5大国家公园中的4处构建了多维生物多样性保护范式。