从钢材强度检测结果来看，A柱、A柱下端、B柱内外层的钢材强度基本在同一区间，屈服强度在1150MPa-1350MPa之间，抗拉强度在1200MPa-1500MPa左右，其中A柱左下的抗拉强度甚至达到了1510MPa。
并且主驾侧和副驾侧的钢材用料一致，没有因为应试而偷工减料，犹记得去年拆出来的B70后排座椅靠背，也比同级车型多一块钢板，在安全方面可以说是不计成本，向豪华车型看齐。
据官方透露，第四代奔腾B70的高强度钢占比超过76%，热成型钢使用占比超过22%。根据钢材强度推测，这些热成型钢基本设置在ABC立柱和车门门槛等关键区域。或许这就是第四代奔腾B70能完成极速翻滚的秘诀之一。
发动机对比发动机是汽车的心脏，但经历了17年的演变，这颗心脏已经完全不同了。初代奔腾B70采用的是MZRL3V型发动机，排量为2.3L，搭配5挡手自一体变速箱，最大输出达到120千瓦、204牛·米。
第四代奔腾B70则搭载一汽集团自研的2.0T涡轮增压发动机，米勒循环、350bar缸内直喷、超低摩擦节能、两段式VVL技术、全MAP智能热管理这些技术都用上了，还是轻量化铝缸体设计，搭配爱信6AT变速箱，2.0升排量就有165kW的最大功率。