东北地区市场体量相对较小，极端天气对PHEV车型的容忍度也更低，而中国疆土广袤，所以单纯就气温问题来谈技术对比只能大致了解一些端倪。更多的，还要看补能方式、用车成本、安全品质以及保值率等核心层面的具体表现。
绿牌车在一线城市随处可见，但在小县城出现一台却会让人诧异和担忧。不同地区民众对电动车的接纳程度不同是一个原因，其背后更大的问题是：不只东北，中国三四线城市及偏远地区的公共充电桩建设普遍不够完备，将在无形中劝退了一大批心动消费者。
换言之，PHEV车主如果没有自用充电桩，就意味着在日常出行中要面对找充电桩、排队充电的问题，消耗充电成本的同时，时间成本同样巨大，这是里程焦虑之外的补能焦虑。
从这方面看，丰田智能电混双擎用户无需改变以往燃油车的驾驶习惯，车辆加油次数也要少于普通燃油车，通常无需应对加油站排队的情况，这个优势在长途自驾游时会进一步凸显出来。PHEV用户需要提前做好补能计划、确定合适线路，被迫求“稳”，而HEV车主说走就走，毕竟加油站远比充电桩的数量多、分布密度大。
