新能源车的大势是从南向北铺开的，虽然业界普遍认为电动车是终章，但至少当下，纯电动车尚且被一部分东北人认定为“水土不服”，痛点在于冬季续航。人们更愿意将目光放在混动车上，这就涉及到HEV（油电混合动力车型）与PHEV（插电式混合动力车型）两种主流的技术路线。那么在气候层面上，二者谁更具有普适性？或者再全面些，就目前的新能源技术大环境，谁才是消费者出行的最优解？这就是今天想给大家理清楚的事，也侧面给计划自驾东北的“南方新手”一点点启示。
成为混合动力排头兵 丰田走了27年
2020年，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，计划到2035年传统能源汽车的份额将全部转化为混合动力汽车。
2023年，工业和信息化等七部门印发了《汽车行业(2023-2024年)稳增长工作方案》，混合动力再次被郑重提及，“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”。
以上，从宏观层面看，燃油车在未来很长一段时间内依然是汽车产业基本盘，混合动力则是稳增长的关键点和突破口。尤其最新的政策文件中，为促进燃油市场发展而鼓励探索的混合动力，在我看来是指向HEV技术，毕竟PHEV通常被划归到新能源范畴。
被寄予厚望的HEV赛道其实早已挤满了主流车企和新势力，而走在队伍前列的，当属丰田。因为从1997年全球首款量产混合动力车型“丰田PRIUS 普锐斯”推出之后，27年间，丰田的混动技术已经发展升级了五代，可谓是赢在了起跑线上。