透过按键与海外配置我们发现，车辆还是提供了许多提升越野性能的专门设计，中央差速与后桥差速以及多驱动模式都可在挡把下方进行调节，而换挡机构上下还分别有MTS、SDM按键，前者允许全地形辅助选择以适应不同路况，后者则为悬架防倾杆的断开功能按键，这些都会在一些极限环境下从旁协助，让车辆的环境适应能力更强。
动力方面，普拉多将带来一套以2.4T涡轮增压发动机为基础的THS油电混动系统，这与新一代皇冠是较为接近的，243kW(330Ps)的系统综合功率与高达630N·m的系统综合扭矩，将会让车辆在性能层面完成对于国产燃油越野车的反超。
与新一代兰德酷路泽J300系列一样，本身在英文定名前面就冠有Land Cruiser的普拉多，同样诞生于与雷克萨斯共享的TNGA-F架构平台。也是因此，我们在车辆的车体结构中见到了非承载式设计，它将会通过天生的结构性优势为车辆带来高刚性，而根据丰田官方的数据，它的框架刚性与整体刚性分别提升了50%、30%，伴随着首次加入到普拉多系列中的电子助力转向系统，车辆会在大身材之下也具备良好地舒适驾控表现。