方程豹豹5的电属性则更强，前轴1.5T发动机+电机和后轴的电机并没有硬性机械传动轴连接，前后轴通过电控系统“能量中锁”模拟中央差速锁，并在前轴变速箱内集成前差速锁、后轴电机内集成后差速锁，从而形成了可以独立控制车轮的电四驱系统，四驱系统的动力输出和灵活性都是靠电驱结构实现的。
简单来说，新能源越野一方面可以增加车辆的越野能力。
首先电驱最大的优势自然是动力，更大的扭矩和更迅速的响应，都能让我们在难度更大的场景或是高海拔地区有更好的体验和通过性，与给自吸加上涡轮有一种异曲同工之处。其次则是更加灵活和迅速的驱动形式，可以更加便捷地切换前后轴以及四轮动力的分配，而不必搭配复杂的机械结构。像我们上面提到的车型，都在这些方面得到了明显的增强。
另一方面，则可以增加通勤的便利性。
过去，硬派越野车在城市里并不多见，因为它对于越野的需求，非承载式车身、非独立悬挂、AT胎、高油耗等等都让它在城市中驾驶很是煎熬，我们在城市中能见到尾数不多的几个特殊的车型，比如普拉多、牧马人、奔驰G等基本都有它们“身份象征”的因素。
