在这张图中，我们还看到了LC70的身影，这款诞生了近40年的车型又迎来了新款。新车针对外观和内饰都进行了升级，并将配备更现代化的配置，动力方面，新款LC70会搭载2.8T柴油发动机。新车将与LC300、LC250共同组成产品矩阵，应对不同消费者的需求。
目前这个产品矩阵的定位也很明确，LC300主打豪华舒适，LC250兼顾实用和玩乐，而LC70更多的则是偏向工具属性。在北美地区，由于4Runner（可视为美版普拉多）的存在，普拉多的名号不会被启用。
值得注意的是，在未来国产之后，LC250在国内的命名仍然会是普拉多。只不过从命名和定位来看，全新一代的LC250的改变确实相当大。
当然了，除了外观、动力以及定位的变化之外，在内饰设计上LC250也有明显进步。新车换装了丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控屏幕也算是与时俱进，更换了12.3英寸（入门版为8英寸）触控大屏，还将配备丰田最新的娱乐系统。
不过这套内饰设计语言已经用在了早先发布的雷克萨斯GX上，因此对我来说并没有太多新鲜感。而且在电气化时代中，这套内饰的设计也称不上令人惊艳，所以在此也不过多赘述。
以往在318国道上，能见度最高的车型非兰德酷路泽和普拉多莫属，但近年来已逐渐被坦克300、坦克500所替代。
一方面，兰德酷路泽和普拉多的停产，使得不少消费者将目光转投到了其它车型上；另一方面，哪怕有平行进口的版本，高昂的售价和自然吸气发动机羸弱的动力，使得它们难以与使用了涡轮增压发动机甚至是加入了电驱的坦克系列进行竞争。