它的越野性能也许不是最强的，但论信赖程度，兰德酷路泽是无数越野玩家心中的NO.1。在一支穿越车队中，兰德酷路泽通常都是充当后勤保障车的角色，走在队伍最后为其他越野车保驾护航。大家都相信，它会是最后一辆抛锚的车。
这款以“靠谱”闻名的专业越野车，最近迎来了新的家族成员。
8月2日，丰田发布了代号为LC250的全新一代普拉多，该车与全新雷克萨斯GX同样基于TNGA-F平台打造，面向中国市场的版本将搭载丰田2.4T混动系统。
据可靠消息称，全新普拉多将由一汽丰田进行国产，有望于2024年上市。这意味着，自2020年老款国产普拉多停产后，这款传奇车型将再次以国产的身份与消费者见面。
网上流传的疑似一汽丰田导入全新普拉多的内部文件。
有媒体猜测，新车国产后的售价将落在40-50万的区间里，面对全新的市场环境，面对越来越多的新能源竞品，全新普拉多还能守住自己的地位吗？
名为“普拉多”，实则是“兰德酷路泽”？
介绍新车之前，有必要先说说它的定位。
也许大家都有和我一样的疑惑，新车车牌以及车尾上的英文都是写着“LAND CRUISER”而不是“LAND CRUISER PRADO”，那为何大家都称这车为“普拉多”而不是“兰德酷路泽”？它与去年推出的代号为LC300的兰德酷路泽又有什么关系？
事实上，从1990年诞生的第一代车型开始，普拉多都是作为一款独立的车系存在于市场。如今，它正式归入到“兰德酷路泽”的家族中，作为主打个性和运动的车款，而“LC300”则充当豪华属性更强的旗舰车型。两者的关系不再是“老大”和“小弟”，而是人设不同的“孪生兄弟”。
换句话说，“普拉多”这名字，大概只是我们为了将其与“LC300”区分开而取的，其官方命名是兰德酷路泽LC250。为便于行文，我们还是继续称之为“全新普拉多”。
全新普拉多在尺寸上与兰德酷路泽LC300差距不大，轴距一样，宽度还更占优，但在设计、动力、配置方面，则有着自己的“主见”。
新车的前脸有两种造型，作为入门车型的“1958”版本采用了十分复古的设计风格，圆形大灯配合中网的“TOYOTA”字样容易让人联想起旧式兰德酷路泽车型。从车型命名可以推断，该版本是为了致敬1958年正式登陆海外市场的兰德酷路泽LC20车系，这是丰田迈开全球化步伐的关键车型。