普拉多 性能最新摘要
- 普拉多性能_扭矩_启动其中,全新进化的三阶智能电混双擎技术包含,满足日常综合使用场景的THSⅡ,丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动。 查看详情>>
- 普拉多性能_车架_油耗动力表现方面,全新普拉多搭载的2.4T1MTHEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,外加带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m;而油耗降低了15.8%,即使在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下,都能稳定、安全驾驶,具有强悍的越野性能、全域加速性能和环保性能。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_空间4月24日北京车展前夜,一汽丰田发布了全新进化的IT''STiME2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎,包含满足日常综合使用场景的THSⅡ;丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动;和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动,全方位回应新时代用户多元动力选择需求。THSⅡ的电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身,实现了“全温域”、“全速域”、“全场景”下的持续高能。 查看详情>>
- 普拉多性能_前脸_动力因此,你会发现,丰田普拉多自2003年由一汽丰田引入国内之后,截止到2020年收官,它在短短的7年间,就获得了近35万用户的信赖,成为了国内家喻户晓的车型。而如今,刚刚上市的2024款的全新普拉多,可谓是“传奇归来”,毕竟,它在越野能力方面实现了“硬核进化”。因为它与兰德酷路泽“300”旗舰系列车型同平台打造而成,都是丰田全新GA-F平台架构下的产物,所搭载的托森限滑式中央差速器四驱系统,与电控机械式后桥差速器锁“强强联手”,为车辆的越野性能提供了“双保险”。不仅首次搭载了SDM稳定杆分离装置,进一步提升了车辆的越野性能。同时,它还搭载了多地形监测系统与MTS多地形可选驾驶辅助装置,即便是面对极端路况,它也能够为驾驶者提供更智能、更全的通行保障。 查看详情>>
- 普拉多配置_性能_保值自1951年起,兰德酷路泽便以其卓越的性能与品质,征服了无数越野爱好者的心。历经风雨,它始终坚守着越野精神,追求着极致的驾驶体验。2003年,一汽丰田将普拉多引入中国,自此,它便在这片土地上书写着属于自己的传奇。从繁华都市到田径野外,从热带雨林到戈壁荒漠,从丘陵盆地到高原大川,到处都有它的身影;普拉多始终如一,也被大家誉为“四驱之王”、“越野神车”。 查看详情>>
- 普拉多空间_性能全新进化的三阶智能电混双擎技术涵盖了满足日常综合使用场景的THSⅡ;丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动;及全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动。自此,一汽丰田成为丰田三阶智能电混双擎技术全布局的合资车企,是名副其实的丰田混动技术代名词。 查看详情>>
- 普拉多动力_空间_性能一汽丰田在北京车展上的精彩表现,充分展示了其在智混化、高端化、智能化方面的领先地位和创新能力。未来,一汽丰田将继续以用户为中心,不断推出更多高品质、高性能的车型和智能化技术,为消费者带来更加美好的出行体验。 查看详情>>
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- 普拉多性能_扭矩_空间4月24日北京车展前夜,一汽丰田发布了全新进化的IT''STiME2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎,包含满足日常综合使用场景的THSⅡ;丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动;和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动,全方位回应新时代用户多元动力选择需求。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_空间4月24日北京车展前夜,一汽丰田发布了全新进化的IT''STiME2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎,包含满足日常综合使用场景的THSⅡ;丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动;和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动,全方位回应新时代用户多元动力选择需求。THSⅡ的电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身,实现了“全温域”、“全速域”、“全场景”下的持续高能。 查看详情>>
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