另一个版本的前脸造型则更为现代化，方形大灯内置三组LED透镜，看起来颇具神秘感，整车的神韵也与新款兰德酷路泽更为接近。当然，除了前脸以及配色之外，两个版本在车侧、车尾，以及其他细节方面都没有明显的区别，整体设计都是以复古、硬朗、简洁为主调。
全新普拉多的阶梯式侧窗设计与雷克萨斯GX如出一辙，这样的设计不仅服务于造型，还有利于提升驾驶员视野。
两种前脸造型你更喜欢哪个？我选上面的，因为市面上的“圆灯越野车”实在太多了。
在全新普拉多的发布会上，丰田还发布了专供日本本土市场的2024款兰德酷路泽LC70车型，这车从1984年生产至今，生命周期长达40年，曾在委内瑞拉、哥伦比亚、南非、澳大利亚等多个海外市场销售。日本本土版车型在2004年已停止售卖，这次“复活”是为了纪念其发售40周年。
2024款兰德酷路泽LC70。
全新兰德酷路泽家族。
至此，兰德酷路泽不再是一款单一车型，而是一个拥有三款产品的车型品牌（主打豪华的LC300、主打运动的LC250，以及主打硬派越野的LC70）。这样的产品布局和定位，是否有点对标路虎三大车系（揽胜、发现、卫士）的意味？
实体按键太多会被吐槽？它绝对是个例外
新车的内饰是典型的越野车风格，整个中控台几乎没有任何曲面线条，都是以平直、硬朗的设计风格为主，所有功能区堆叠起来就像一堵墙，不经任何修饰地摆在驾驶员面前。虽然配有全液晶仪表盘和尺寸较大的屏幕（入门车型为8英寸，高配版为12.3英寸），但这些数字化的元素并没有占据整个中控台，随处可见的依然是大量实体按键。
从侧面看，整个中控台以几乎垂直的角度面向驾驶员。
见惯了各种智能座舱的你，肯定会对这样的内饰设计感到不解，“都什么年代了，为何还有这么多实体按键？”其实在真正的越野玩家眼中，实体按键才是好东西，其直观、便捷、可盲操的操作体验，是响应再快的车机也不能比拟的。