而且和本田不一样的是，由于比亚迪的电机扭矩更大，同时车重轻了100KG左右，这也让宋PLUS DM-i拥有了更快的百公里加速。仅对比合资品牌的插混车型来说，DM-i在全球市场都算是TOP级别的混动系统了。
有人问DM-i为什么不做成HEV，目前看有三个原因，第一是“电动耦合无级变速器”的专利还在本田手里，如果强行绕过专利开发，耗费的资金和获得的收益极有可能不成正比，和“中国为什么不造圆珠笔芯滚珠”属于一个逻辑。
第二，PHEV一开始不受欢迎是因为较大的电池拖累了驾驶表现并且侵占了油箱的容积，而DM-i即使在亏电状态下也有良好的续航表现，同时刀片电池较薄的特点也兼顾了一定驾驶性，所以比亚迪也没必要放弃一个保留充电接口的机会转而投身HEV。