作为在全球硬派越野车市场都极具影响力的车型，普拉多可以说是声名显赫，全球市场已经累计销售超1130万辆。自从2003年由一汽丰田导入国产后，在国内市场也是广受欢迎。国产17年，累计销量也达到将近35万辆。可惜的是，在国内日益严格的排放要求面前，大排量越野车难以为继，一汽丰田普拉多最终也只能在2020年正式停产，逐渐淡出了中国消费者的视野。
而如今整个越野江湖已经发生巨变，全新普拉多卷土重来，如果光是拼历史和情怀，那显然是不够打的。所以在看到这么多竞争对手纷纷入局之后，这次丰田在普拉多上也是下足了功夫。
越野“祖师爷”如何打造硬派越野
在造型设计上，虽然都是“方盒子”造型，是全新普拉多采用了时下流行的双前脸设计，一套是向经典致敬的圆灯前脸设计，一套则是方灯矩阵前脸设计。无论哪套前脸造型，都给人一种硬核野性的感觉。值得一提的是，两个版本车型均在进气格栅上搭配“TOYOTA”金属字母标识。
但老大哥毕竟还是老大哥，全新普拉多在很多设计细节上，还是对越野做出了有针对性的升级和优化。比如低腰线设计，有利于越野驾驶时观察路面情况；高位车灯的设计可以满足车辆涉足深草灌木路况下的照射需求；而在远离车头边角的车灯、转向灯与前照灯分离式设计等细节，是为了更好的安全性；双开尾门独立开合设计，是为了更方便实用；而七段式包围件，则是从易损件的角度出发，让用户更换部件的成本变得更低。因此，全新普拉多的很多细节设计，更多都是从越野实用性的角度去考虑的。