这台车在动力方面的表现确实非常优秀！尤其是油门踏板的响应非常跟脚，可以说是动力随叫随到，在肇庆赛车场大直线段最快尾速可跑到181km/h，虽然变速器在换挡速度方面并不算慢，平顺性也好，但在手动换挡模式下依然无法锁住挡位，尤其是在赛道上这种高强度激烈驾驶时变速器的换挡逻辑很难能跟上驾驶员的节拍，哪怕是在手动模式下进行降挡有时也无法执行驾驶员按下的指令。
虽然该车搭配了三段可调式eLSD电子限滑差速锁，但是在赛道里高强度驾驶时能提供的帮助依旧非常有限，主要还是轮胎抓地力差的缘故，哪怕是将前后胎压降至2.0Bar以下也不会有太大的改变，而且ESC车身电子稳定控制系统并不能真正完全关闭，在轮胎达到抓地极限时依旧会进行干预，导致车辆不能按照驾驶员的意图去走线。
由于原车匹配的刹车片采用的是街道类型，所以在赛道里连续全力制动后就会出现明显的热衰现象，如果该车未来可以搭配抓地力更好的轮胎及摩擦系数更高的刹车片，我相信再把它开上赛道肯定会有很大的提升，因为这款车在引擎和底盘方面的调校确实可以碾压很多同级别排量的车型，底子确实很好！据厂家透露车架的扭转刚度可达31000Nm/deg。