在外观方面相比第一代MG7车型确实有了翻天覆地的变化，可能很多人都不知道第一代车型是由英国罗孚汽车品牌75型轿车改进而来的，当年上汽荣威750也是在这款车型的基础之上做的改进。而全新MG7相比上一代车型完全是两种性格，外形设计属于典型的运动型轿跑车，彰显年轻时尚的设计理念，车头部分延续了名爵家族车型近些年典型的设计语言。
溜背式的车尾造型搭配三段式尾翼及四出排气设计让它成为了一辆不折不扣的运动车型，尤其是这款“翡冷翠”车身颜色从后方来看视觉效果非常饱满，极具辨识度！
轮毂采用了19英寸双五辐双色造型设计，官方称之为“峰影飞梭”轮毂，而与之匹配的轮胎为米其林e·PRIMACY聆悦系列，规格为245/40 R19，说实话做为运动型轿车却没有匹配米其林PS竞驰运动系列轮胎确实有些说不过去，最主要聆悦系列相比竞驰系列的成本并没有低太多。
内饰部分
内饰整体造型采用了更为简洁的设计风格，但依旧保留了一部分传统式物理按键，而双色内饰搭配使得整体视觉效果更为醒目。
当驾驶员按下方向盘右下角醒目的红色X-mode键之后，中屏幕显就会切换到性能模式，此时可根据自己所需要的驾驶风格来进行功能选择，不得不说该系统支持的可选功能确实非常丰富，符合性能车型该有的属性。
主副驾驶座椅均采用了电动调节功能，同时主驾驶一侧还配有两项记忆功能，虽然座椅采用了一体式造型，但在侧向包裹性方面的表现确实很一般，不过在舒适性方面的表现还是相对比较到位的，整体更偏柔软。
由于四车门采用了无框式结构设计，所以了更好的隔音效果，前排两侧采用了双层夹胶玻璃，只可惜后车窗玻璃为单层结构。
引擎及底盘部分
该车引擎排量为2.0L，并与之匹配了成本高昂的VGT可变截面式涡轮增压器，在DVVL智能可变气门升程机构和350Bar高压直喷系统的加持下最大输出功率及扭矩为：192kW/405N·m，在1750rpm工况下即可爆发出最大峰值扭矩。同时与之匹配的自动变速器为9AT结构，并采用了4组行星排机构，最主要还匹配了一颗eLSD机械式电子限滑差速锁，官方宣称在9挡时速120km/h行驶时转速区间可维持在1830rpm，使其能获得更低的燃油经济性。